Le projet de liaison TGV de Paris à Lyon, via Orléans et Clermont-Ferrand (POCL), a le soutient actif de la région Centre. Ce projet est entré depuis octobre 2011 en débat public. Ainsi le 6 décembre a eu lieu à Vierzon un débat réunissant les différents élus de la région. On a vite compris que tout dépendait du tracé choisi… Des voix se sont ainsi manifestées pour “Privilégier l’amélioration de l’existant” au lieu de construire une nouvelle ligne. D’autres ont demandé de ne pas “Défigurer encore plus nos forêts”. Enfin il a été rappelé les gains potentiels sur l’aménagement du territoire et le développement économique associé par la création de cette ligne à grande vitesse…

A l’issue de ces différents débats, il reviendra fin janvier 2012 à la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) de relever tous les avis qui se seront manifestés et d’en faire la synthèse. Ensuite, ce sera au maître d’ouvrage, RFF en l’occurrence, de rendre un avis – sans doute en juin – sur la faisabilité économique et politique d’un programme qui, selon les différents scénarios à l’étude, représenterait une dépense de 12,2 à 14 Md€. Il y a fort à parier que le maître d’ouvrage ne s’engagera pas sans avoir constaté un consensus minimum sur l’un des quatre scénarios proposés (voir graphique ci-dessous).

La région Centre met en avant les tracés “ouest” et “Ouest-Sud” en demandant “qu’une attention particulière soit portée aux impacts environnementaux” (Cliquez ici pour voir le descriptif de ces tracés). Malheureusement un rapport récent (du 13/12) préconise l’abandon du tracé “Ouest-Sud” car l’impact sur la forêt de Tronçais serait trop important. Du coup l’itinéraire privilégié par la région est le tracé “Ouest” qui va suivre l’autoroute A71 (corridor) puis bifurquer vers Salbris pour passer à l’Est de Vierzon en traversant (???) les villages de la forêt…  (voir projet ci-dessous).

Il n’est pas possible à l’heure actuelle de savoir où exactement, ni même si c’est ce scénario qui sera retenu. Au delà de l’apport bénéfique de cette ligne à grande vitesse pour les villes traversées (d’où des tensions au sein même de la région), il faut déjà imaginer l’impact de ce réseau sur l’environnement de notre commune mais aussi sur les développements futurs (une gare à moins de 20 Kms, Paris à 1h et Orly à 45 mns…). Je vous laisse donc réagir librement en commentant cet article, vous pouvez également trouver d’autres infos sur le site : http://www.debatpublic-lgv-pocl.org/